一段60米長的三艙管廊，4名工人5天就能拼裝完成，堪稱全國最快的管廊施工效率首次出現(xiàn)在通州。昨天，通州文旅區(qū)曹園南一街地下綜合管廊項目完成全部預(yù)制結(jié)構(gòu)施工，這是全國首例以全機械化拼裝方式完成的裝配式多艙管廊。到今年10月，通州文旅區(qū)地下總長22公里的綜合管廊就將完工，明年與北京環(huán)球度假區(qū)同步投入使用。

“嘀，嘀，嘀……”昨天下午，曹園南一街地下的綜合管廊施工現(xiàn)場，沒有工地常見的轟鳴機械聲，也沒有飛揚的塵土。在控制員的操作下，33噸重的單節(jié)預(yù)制管廊構(gòu)件，先通過汽車吊放至基坑內(nèi)，再被置于運輸拼裝設(shè)備上，通過“臺車”運輸慢慢靠近管廊主體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)穩(wěn)完成對接。工人只需再多加一步，擰緊弧形螺栓構(gòu)件，一個三艙管廊便完成最后的拼裝。

“這是全國首例以全機械化拼裝方式完成的裝配式多艙管廊。”北京建工曹園南一街地下綜合管廊項目技術(shù)負責(zé)人卞正濤指著眼前的三艙管廊介紹，這是一段常見的“二加一”三艙管廊，總長度僅60米。與眾不同的，便是全機械化的拼裝方式。

“每一節(jié)預(yù)制構(gòu)件都遵照相同的流程，一節(jié)一節(jié)就像‘接龍’般拼接出一段三艙綜合管廊的主體結(jié)構(gòu)。”卞正濤揭秘，如果采用混凝土現(xiàn)澆法進行結(jié)構(gòu)施工，60米的三艙管廊預(yù)計需要至少30名工人忙活一個多月。運用全機械化裝配式拼裝后，只需配備4名工人，5天時間就能完成結(jié)構(gòu)拼裝。“設(shè)備中還引入了智能測量系統(tǒng)，就像是多了一雙‘眼睛’，可以實時監(jiān)測安裝數(shù)據(jù)。”

綜合管廊，被譽為城市地下“生命線”，水、電、燃氣、通信等城市運轉(zhuǎn)所必需的能源都要依賴這條“生命線”源源不斷輸送到各個角落。在12平方公里的通州文旅區(qū)，密布著一條又一條的地下“生命線”。

“將來，通州文旅區(qū)的上空不會出現(xiàn)各種縱橫交錯的架空線，道路的主路上也很少能看得到井蓋。”北京建工國通公司項目負責(zé)人張楊介紹，通州文旅區(qū)12平方公里的范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)了總投資約百億元的基礎(chǔ)設(shè)施項目，涉及市政道路55條，總長度約61.5公里；雨污水等隨路管線共130公里；綜合管廊20條，總長度約22.5公里；跨河跨線橋23座。

“本著先地下后地上的原則，綜合管廊是最先啟動建設(shè)的，20條地下綜合管廊已全部實現(xiàn)開工。”張揚告訴記者，如此大規(guī)模地建設(shè)地下綜合管廊，這在北京還是首次。特別是，20條地下綜合管廊中，從支線管廊到單線管廊，從單艙管廊到五艙管廊，幾乎所有的管廊結(jié)構(gòu)形式都已覆蓋，復(fù)雜程度也屬罕見。

據(jù)介紹，目前，20條綜合管廊都在全力建設(shè)中。根據(jù)進度安排，今年一季度將完成土建工程；到10月全部20條管廊將具備運行條件，明年與北京環(huán)球度假區(qū)同步投入使用。

來源：北京晚報